开揽胜运动版和网友奔现，这个十一假期不虚此行

今年国庆和一位云南揽胜运动版车主约好了“网友见面”，准备汇合后自驾川西，没有具体的目的地，准备走到哪里玩到哪里。

由于是长途驾驶，国庆期间天气不稳定，我还是做足了准备。好在揽运的装载空间大，装下了我准备了几天的行李。

9月30号，我从株洲出发，过了湘西就是我完全不熟悉的贵州道路。贵州的道路想必大家都有所耳闻，是出了名的不好开。贵州多山路，一路上我都在山洞和高架桥之间穿梭，并且贵州的高速弯道特别多，特别考验司机和车辆的应变能力。

好在揽胜运动版是个“老司机”，它搭载搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，提供五种越野模式及三种公路模式。用户可以一键切换为自动模式，该模式下越野路况自适应定速巡航可以读取地形数据，并根据平滑度、坡度、转向角等做出调整，以保持所需车速。这对于自驾的用户来说非常便利。

揽胜运动版的底盘还可以通过控制调节双阀减振器和空气悬架，分析路面和驾驶员操作等超过100个参数，针对性地做出反应，每秒的计算量可达500次，从而确保车辆始终保持最佳的行驶状态。

到了云南的地界，新的考验又接踵而至。到了云南昭通后，海拔从2000米爬升到3100米，同样是多山的路段，还面临着高海拔的挑战。而揽胜运动版一路都应对自如。动力方面丝毫不用担心，一路上基本上都是我超别人的车，上大陡坡都不在话下。

和朋友见面后，我们相约往成都方向走。他也开着一辆揽胜运动版，比我的略早几年的版本。虽然如此，但他的爱车看起来依然非常霸气，揽运的设计非常经典，好像永不过时。我小试了一下他的车，不知道是不是保养较好的缘故，我开起来依然觉得动力充沛、驾驶平稳。

从云南到成都的路要好走一些，不过到川西走国道有点小烦。赶上国庆假期，路上堵车的情况非常严重。我们果断放弃了著名的318国道，选择小众的理小路看看，顺便也打卡一下四姑娘山。

不过路上的拥堵情况依然在我们的预料之外，好在揽胜运动版的视野高，开着不那么压抑。百万级的车内配置，也减轻了旅途的疲惫。作为百万级的产品，揽胜运动版主打一个把配置拉满。无线充电、抬头显示、流媒体后视镜、悬浮曲面屏、四区独立空调、车内空气净化系统Pro等应有尽有。

开在路上实在太累，我们就拐进路边的露营基地休整。不管走到哪里，揽胜运动版总不缺回头率，很多旅友纷纷前来和我的车合影。在雪山草甸的美景之中，我的红色揽运起到了画龙点睛的作用。

这一路上，虽然路况千变万化，但揽胜运动版却始终稳定输出，我总体感觉很过瘾、很舒适。希望下次有机会和更多的揽运车主一起解锁全地形新体验！